Incoterms?

Los Incoterms son los términos comerciales estándar en un contrato de compra que definen exactamente dónde termina la responsabilidad del vendedor y comienza la del comprador — para el flete, el seguro, el despacho aduanero y los aranceles de importación. En el comercio de exportación de China, no son un detalle que se deba dejar ambiguo; deciden quién organiza y paga por cada etapa del viaje.

Las letras parecen pequeñas en una cotización, pero pueden mover significativamente el costo total, porque un precio bajo en fábrica bajo un término puede estar junto a flete, seguro y arancel que otro término habría incluido.

FOB (Free On Board) es uno de los términos más comunes en la exportación de China. El vendedor es responsable de los bienes y todos los costos hasta el momento en que se cargan en el buque en el puerto nombrado — por ejemplo, FOB Shenzhen o FOB Shanghai. A partir de ese momento, todos los costos de flete, seguro marítimo, cargos en el puerto de destino, corretaje aduanero, aranceles de importación y entrega terrestre son responsabilidad del comprador.

En la práctica, eso significa contratar a un transitario para reservar el envío, organizar el seguro de carga, presentar documentos de importación y entregar en tu almacén — y, para una primera importación, elegir un agente de aduanas autorizado en tu país.

Los términos se deslizan sobre cuánto maneja el vendedor. EXW (Ex Works) pone casi todo sobre el comprador: flete, seguro, despacho y derechos desde la puerta de la fábrica. FOB traslada la carga del buque al vendedor. CIF hace que el vendedor organice el flete y el seguro hasta el puerto de destino. DDP (Delivered Duty Paid) hace que el vendedor maneje todo, incluidos los derechos de importación en el destino.

DDP es conveniente, pero confirma qué tasa de derechos está utilizando el vendedor y si es correcta para tu código HS y país; una suposición incorrecta allí se manifiesta como un costo o una retención aduanera.

El comprador es dueño de la clasificación. Independientemente del término, el comprador es típicamente responsable de conocer el código HS correcto para el producto, la tasa de derechos de importación aplicable y si la categoría necesita alguna certificación o declaración (algunos materiales adhesivos, por ejemplo, viajan con una hoja de datos de seguridad).

El seguro sigue el término. Bajo FOB, el seguro de carga es generalmente responsabilidad del comprador; organiza una cobertura marina de todo riesgo a través de tu transitario en lugar de depender de la responsabilidad limitada del transportista. Inspecciona los cartones en busca de daños antes de firmar el recibo de entrega; anotar daños en la entrega preserva la reclamación.